velkoobchod Obsazení V Kotve Pro Metro dodavatel, továrna

Obsazení V Kotve Pro Metro

Zapuštěné kotvy jsou navrženy tak, aby byly zapuštěny nebo zality do betonu během procesu lití. Skládají se ze závitové části známé jako šroub a části bez závitu známé jako kotva nebo zapuštěný kus. Kotva je zapuštěna do betonu, zajišťuje stabilitu a zabraňuje uvolnění nebo vytažení šroubu. Proces instalace zapuštěných šroubů zahrnuje několik kroků: Plánování a návrh: Umístění a počet zapuštěných šroubů se určí na základě specifických požadavků projektu. Ve fázi návrhu se berou v úvahu faktory jako nosnost, rozteč šroubů a velikost šroubů. Příprava bednění: Před betonováním je bednění připraveno pro uložení zapuštěných šroubů. To zahrnuje vytvoření otvorů nebo vybrání v bednění, kde budou umístěny šrouby: Jakmile je bednění připraveno, šrouby jsou instalovány na určená místa. Bezzávitová část kotvy je vložena do bednění, zatímco závitová část je ponechána odkrytá. Lití betonu: Beton se nalije do bednění kolem zapuštěných šroubů. Je třeba dbát na to, aby šrouby zůstaly ve správné poloze a byly bezpečně zapuštěny do betonu. Vytvrzování a tuhnutí: Po nalití beton prochází procesem vytvrzování, aby ztvrdnul a získal pevnost. V tomto okamžiku jsou zapuštěné šrouby bezpečně upevněny v betonu. výhody: 1. Flexibilita a pohodlí. Zalitá kotva je jednorázový průchozí spoj, který je vhodný pro odstranění a úpravu, jakož i následnou údržbu a vylepšení. 2. Náklady jsou relativně nízké. Náklady na výrobu a instalaci zapuštěných šroubů jsou relativně nízké, takže jsou vhodné pro malé stavební projekty a projekty zařízení. 3. Dopad na betonové konstrukce je relativně malý. Instalace zapuštěných šroubů nevyžaduje rozsáhlé betonové výkopy, čímž se zabrání poškození betonové konstrukce.

Získejte cenovou nabídku

Prefabrikovaný vkládací komponent

Obsazení V Kotve Pro Metro

Vestavěný kotevní systém pro ostění segmentu tunelu a staniční prefabrikáty

Certifikováno podle EN 13369 | Označení CE | seismická třída R0

let životnosti design

100

kN charakteristické tahové zatížení

-40 až 80

provozní rozsah stupňů C

Obsazení V Kotve Pro Metro is a embedded fixing component designed for integration into precast concrete tunnel linings, station platform walls, and underground infrastructure elements. The anchor body is manufactured from carbon steel grade 8.8 or stainless steel A4-70 with integrated ribbed shank and conical head geometry, ensuring positive mechanical interlock with surrounding concrete. During precasting, the anchor is positioned within the formwork using magnetic or threaded holding devices. After concrete placement and curing, the anchor provides threaded connection points for overhead contact line brackets, cable trays, escape route panels, and rail fixation systems. The anchor geometry complies with ETA (European Technical Assessment) requirements for fatigue resistance under cyclic metro loading conditions.

Technické specifikace

Velikost závitu: M8 až M30

Hloubka uložení: 80-250 mm

Výška žebra: 1,5-2,5 mm

Odolnost proti vytažení: až 120 kN

Odolnost ve smyku: do 85 kN

Třída betonu: C30/37 až C50/60

Rozteč min: 5 x průměr

Vzdálenost od okraje min: 100 mm

Varianty produktu

standard CIA-M

Materiál: Uhlíková ocel 8.8, žárově zinkovaná

Ochrana proti korozi: Minimálně 60 mikronů zinku

Aplikace: Suché vnitřní stanice metra, technické tunely

Hodnocení únavy: 2 miliony cyklů při 60% zkušební zátěži

Nerez CIA-M

Materiál: Nerezová ocel A4-70 (316L)

Ochrana proti korozi: Pasivováno, bez dodatečného nátěru

Aplikace: Odkrytá spodní voda, ponořené tunely, pobřežní metro

Hodnocení únavy: 5 milionů cyklů při 65% zkušební zátěži

CIA-M seismické

Materiál: Uhlíková ocel 10.9, odolná geometrie

Ochrana proti korozi: Dvouvrstvý zinkový epoxid

Aplikace: Seismické zóny, dilatační spáry, kritické pevné body

Hodnocení únavy: 3 miliony cyklů ověření zbytkové kapacity

Profil nosnosti

Napětí (charakteristické)

88 kN (M16)

Smyk (charakteristický)

64 kN (M16)

Rozsah únavového napětí

±20 kN, 2M cyklů

Napětí popraskaného betonu

50 kN (redukční faktor 0,57)

Pracovní postup instalace

Fáze 01

Polohování bednění

Kotva připevněná k bednění pomocí magnetické základny nebo závitové tyče přes šablonu. Přesnost polohy v rozmezí ±2 mm pro vyrovnání os závitu.

Fáze 02

Integrace výztuže

Kotvy umístěné mezi výztužné tyče. Dodatečná příčná výztuž (minimálně o 2 průměry větší) je požadována do 50 mm od hlavy kotvy pro okrajové zóny.

Fáze 03

Betonové uložení

Vibrace kolem kotevní oblasti jsou omezeny, aby se zabránilo posunutí. Proud betonu z jedné strany, aby se zabránilo zachycení vzduchu pod hlavou kotvy.

Fáze 04

Vytvrzování a ochrana

Závity jsou před zalitím betonem chráněny krytkami naplněnými tukem nebo plastovými kryty. Odstraňování fixačních prostředků bednění po vytvrzení.

Aplikace infrastruktury metra

Segmentové prstence tunelu

Držáky trolejového vedení (OCL), kabelové závěsy, podpěry osvětlení

Nástupištní stěny nádraží

Rámy dveří s obrazovkou, značení, zábradlí, držáky na nouzové telefony

Větrací šachty

Podpěry klapek, ukotvení přístupového žebříku, upevnění rámu filtru

Únikové chodníky

Prefabrikované betonové schůdkové panely, sloupky zábradlí, osvětlovací sloupky

Testování a schválení

Vytahovací test EN 13929

Měření skluzu

Zkouška únavy EN 1992-4

Zátěžový korozní test (nerez)

Klasifikace požární odolnosti R120

Možnost magnetické kontroly

Konkrétní požadavky na zabudování

Minimální krytí
50 mm od hlavy kotvy k betonovému povrchu

Volné rozestupy mezi kotvami
8 x jmenovitý průměr pro tah, 5 x průměr pro smyk

Výztuž kolem kotvy
Minimálně 2 tyče o průměru 10 mm v oblasti 100 mm

Pevnost betonu v tlaku při instalaci
Minimálně 25 MPa pro zatížení

Problémy v terénu a nápravná opatření

Poškození závitu při lití betonu

Používejte ochranné čepice s vysokým nárazem. Opravte pomocí nástroje pro řezání závitů. Pro plnou nosnost nepoužívejte poškozené závity.

Nesouosost kotvy

Nesouosost do 10 mm: použijte drážkový držák. Nad 10 mm: opusťte a nainstalujte vedle sebe novou kotvu, v souladu s pravidly pro rozestupy.

Betonový vylamovací kužel

Nedostatečná vzdálenost od okraje. Zpevněte pomocí doplňkových třmenů ve tvaru U nebo nainstalujte kotvící výztužnou síť.

Koroze na obnažených závitech

Opravná barva bohatá na zinek. U linek námořního metra specifikujte variantu z nerezové oceli nebo mazací víčka za tepla.

Webová nabídka

Hledání produktů

Jazyk

Ukončení nabídky

Klasifikace

Doporučené produkty

Kontaktujte nás

Obsazení V Kotve Pro Metro

Náš vyspělý systém řízení
a naše profesionální možnosti výzkumu a vývoje

Máte dotaz? Podívejte se na naše rychlé odpovědi.

Kde jsou vaše výrobky hlavně vyváženy?

Jak nám zboží doručit?

Jaký je platební období?

adresa

Webová nabídka

Hledání produktů

Jazyk

Podíl

Ukončení nabídky

Klasifikace

Doporučené produkty

Kontaktujte nás

Obsazení V Kotve Pro Metro

podíl :

Související produkty

Náš vyspělý systém řízení a naše profesionální možnosti výzkumu a vývoje

Máte dotaz? Podívejte se na naše rychlé odpovědi.

Kde jsou vaše výrobky hlavně vyváženy?

Jak nám zboží doručit?

Jaký je platební období?

adresa

Náš vyspělý systém řízení
a naše profesionální možnosti výzkumu a vývoje